32.99万起打醒大G？纵横G700把百万越野按在地上

当不少人还把“开上大G”当终极越野梦想时，纵横G700带着“全领域豪华越野SUV”的定位横空出世。

先不说它904匹马力的狠活，光是5198mm车长+2870mm轴距的尺寸，再加上7种取自喜马拉雅的“山川色”外观，就已经把“气场”拉满，更别提32.99万起的价格，直接给百万级进口越野来了记“降维打击”。

谁说硬派越野只能是“方盒子”？

先看最直观的“颜值”，G700完全没走“硬派越野=方盒子”的老路子。

前脸是“山影巨幕”设计，以天地为幕、山岳为形，大尺寸格栅搭配锐利的灯组，既有硬派越野的霸气，又没丢掉豪华感；车身侧面线条流畅，5198mm的车长、2050mm的车宽、1956mm的车高，再加上2870mm的轴距，不仅让整车看起来“气场全开”，还直接为车内大空间打下基础。

最让人眼前一亮的是外观颜色，7种配色全是“自然灵感”：墨脱黑像秘境深处的碳晶，沉稳中带锐利；纳木措蓝融合了圣湖的纯净与卡布里海的浪漫，一看就适合长途穿越。

珠峰白加了点温暖卡其，不像普通白色那么冷；昆仑灰是雪山与银辉的交织，科技感拉满；羌塘银像高原苍穹的颜色，自带“星际穿越”的未来感；梅里橙是雪山朝霞的炽烈，活力十足；土林棕则是札达土林的旷野本色，野性又神秘。不管你是喜欢低调沉稳，还是偏爱个性吸睛，都能找到心头好。

豪华与实用居然能“两手抓”？

内饰更是把“豪华感”和“实用性”揉得恰到好处。

三种双拼配色各有风格：黑橙双拼像暗夜中的火焰，运动感拉满，适合喜欢激情驾驭的玩家；黑米双拼是深邃黑加温润米色，低调奢华还显温馨，全家出行时氛围更舒服；黑灰双拼加了跃动红丝线，理性中带点热忱，很对都市精英的胃口。

而且内饰用料肉眼可见的扎实，软质包裹随处可见，细节处的缝线和饰板也没偷工减料，坐进车里完全没有“硬派越野=粗糙”的廉价感。

更贴心的是内饰设计全是“实用主义”：中控屏和仪表盘是联屏设计，操作流畅不卡顿，比某些进口越野的“老旧系统”顺手多了；空调控制区是物理按键+触控结合，盲操作也没问题。

宁王电池是“硬核”的底气？

光有颜值和尺寸还不够，G700的“硬核”底气，很大一部分来自一块“藏在车底的王牌”——宁德时代800V混动专用电池。对于越野玩家而言，“涉水安全”是绕不开的话题，就像横渡长江时会遭遇暗流冲击、礁石剐蹭一样，车辆在复杂路况下也面临着相似风险，而G700的电池防护，正是为应对这些极端挑战而来。

先说充电速度，它支持4C快充，10分钟就能充到80%的电量，相当于你在服务区买杯咖啡、吃个简餐的功夫，车就补够了续航，再也不用像以前那样“充电1小时，等待两小时”。更关键的是续航能力，搭配鲲鹏超能混动系统，CLTC综合续航直接干到1400km，一箱油加半箱电，就能从北京开到甘肃，就算是穿越无人区，也不用频繁找加油站、充电桩，彻底告别“里程焦虑”。

安全防护上，这块电池经历了堪比“横渡长江极限挑战”的严苛测试：模拟长江深水环境的2米水深浸泡48小时，相当于车辆在湍急水流中长时间被困仍能保持稳定；90°高压水冲洗则对应江面突发的浪花冲击，确保电池舱不渗水；尖锐顶盖刮擦电池包底部，还原了水下礁石或杂物的剐蹭风险，即便外壳受创，内部性能依旧完好。

不仅如此，它自带2秒极速下电功能，就像遇到突发漩涡时能瞬间“锚定”，紧急情况下可切断电源杜绝短路风险。搭配核心零部件IP68级防水，G700的涉水防护远超常规越野，面对积水路段或浅滩穿越，再也不用像面对长江暗流时那样“步步惊心”。

更让人惊喜的是，这块电池还能“反向赋能”动力性能。它能提供短时瞬时155kW的高发电功率，就算在混动模式下也不会馈电，保证P3、P4电机始终有充足动力输出——这意味着你在沙漠冲坡、爬坡时，不会因为电池没电而出现“动力掉链子”的情况，始终能保持强劲的扭矩输出

904匹马力是“疯了”吗？

有了这块电池打底，G700的动力表现更是“狠得离谱”。

它搭载的鲲鹏超能混动CDM-O系统，综合功率665kW、904匹马力、1135N·m扭矩，百公里加速仅4.6秒——比百万级的奔驰G63（430kW功率、850N·m扭矩）动力更强，跟揽胜（294kW功率、550N·m扭矩）比更是碾压级优势。超级2挡P4后驱电机轮端峰值扭矩能到10351N·m，2DHT混动专用变速箱还能精准适配复杂路面，以前开越野“油门踩到底，只闻发动机吼”的尴尬，在它身上完全不存在，沙漠冲坡有性能车的推背感，超车时对手只配吃灰。

而支撑这份“硬核”的，还有从骨架到配置的全面强化：内高压一体式大梁用了100%高强度钢，扭转刚度10000N·m/deg，比不少硬派越野的车架还抗造；全系标配的三把锁（前后电控牙嵌式差速锁+能量中锁）响应时间不到100ms，遇到交叉轴、炮弹坑，系统自动分配扭矩，越野小白也能轻松脱困。

再加上35°接近角、28°离去角、21°通过角，空簧最大高度时离地间隙能到320mm，不管是崎岖山路还是山间地头，都能让你“如履平地”。就连极端环境下的安全都考虑到了：五星安全车身高强钢占比80%，MPDB实验主驾地板侵入量仅6.83mm，10气囊的包覆式保压气囊系统还能持续28秒保护，堪称移动的“安全堡垒”。

新手也能“轻松驾驭”大越野？

最颠覆认知的是“空”维度的突破——纵横苍穹互联系统。以前去无人区穿越，手机没信号是常事，遇到紧急情况只能“叫天天不应”，但G700直接把卫星通讯和车载ECALL系统融合，支持主动、手动双模式ECALL，24小时守护。不管你是在羌塘无人区探险，还是在原始森林穿越，都能随时保持联系，紧急救援秒响应，就连高海拔地区的“生命威胁”都被解决：纵横舒压智能氧舱用医用VPSA系统，能实现4人同时脉冲供氧，从高海拔窒息缺氧到一秒吸氧重生，让老人小孩也能轻松应对高原穿越。

要是你觉得“硬核越野肯定不舒适”，那G700又要打你脸了。

它把“豪华”玩出了新高度，首先是音响，直接用上了劳斯莱斯同款的莱斯康剧院级立体音，全球唯二的配置，每个座位都是“黄金VIP听声位”，以前开长途听“收音机音质”的日子彻底拜拜，就算是广场舞神曲，都能听出交响乐质感。

座椅更是“宝藏配置”：云感智能座椅+百变魔法座椅模式，想“葛优躺”还是“半躺看风景”都能满足；空气悬架+CDC的组合，把滤震做到了极致，过减速带不用再“小心翼翼”，后排乘客端着咖啡也不怕洒；健康智能空调+五星健康座舱，就算在沙漠跑一天，车内也能保持清新空气；超大乘员舱坐满5人，后排还能“随意跷二郎腿”，后备箱装下露营装备、行李箱更是不在话下。以前总有人说“越野是男人的玩具，女人坐久了会吐槽”，但G700直接把“越野”和“舒适”焊死，全家都能享受旅途。

智能方面，G700更是“自带buff”。华为乾崑智驾?ADS 4系统实现“车位到车位2.0”功能，车身再大，狭窄山路会车、停车场停车也不用“手心冒汗”，系统精准判断距离自动调整方向，新手也能轻松驾驭；纵横灵感座舱的中控屏、仪表盘联动流畅，调空调再也不用“低头找半天按钮”。

最让人觉得“贴心”的是它的“尊享服务”：13条专属权益穿越线路+20项VIP定制权益，想去环塔拉力赛体验“速度与激情”，还是去越野基地练技巧，都有专业服务；JMK官方定制的环塔版、顶火共创版，满足个性化需求，再也不用“买了车还要自己找改装店，担心改坏不保修”。

写在最后

总的来说，纵横G700不是“简单的越野车型”，而是“豪华越野的新坐标”。它靠宁德时代电池解决了混动越野的核心痛点，再加上颜值、动力、舒适、智能的全面在线，彻底打破了“进口越野垄断”。如果你是越野爱好者，又不想为“进口品牌溢价”买单，那G700绝对值得期待——毕竟，能同时满足“沙漠冲坡、长途舒适、智能便捷、安全可靠”的车型，目前还真没几个。